SUV改装车型

摘要：本期文章将先容价格更高的11万元左右车型，与9万元车型相比，11万元左右高性价比车型多是比较成熟的车型，目前都有必定的优惠，维修保养等方面也比较廉价，最重要的是这些车型实用性较高，车主口碑也不错，下面就让咱们详细看一下。

    本期文章将介绍价格更高的11万元左右车型，与9万元车型相比，11万元左右高性价比车型多是比较成熟的车型，目前都有一定的优惠，维修保养等方面也比较便宜，最主要的是这些车型实用性较高，车主口碑也不错，下面就让我们详细看一下。

    凯越 2011款 1.6LE 自动版

    售价：11.79万

    特长：配置 保养

    与老款凯超出于中庸、过目就忘的造型不同，新凯越作为当年的“新三样”之一，把别克家族的大面积垂瀑式前脸移植过来，与新君越、新君威一模一样，对于那些追求外观的消费者来说确实具备不少吸引力。

    一体式的前保险杠进气隔栅也被发动机盖上延长而下的线条所宰割，与中网组成一体，突出了整车的庄重感。车身侧面则依然沿用了老款凯越的风格，线条简练而流畅，勾勒出一个厚实的车身轮廓，看上去车身苗条而有力。

 

 

    内饰设计大面积应用了仿木纹装饰风格，虽然难看但是材质普通，这种风格可能不会吸引一些年轻消费者，可能更加讨好年长一些的消费者。车内人道化设计体现的还是比较显明，比方专门放置雨伞的位置，设计了出风口，可以把雨伞吹干；手套箱内同样设计了出风口，夏天出行可以喝道凉快的饮料；车内设计了多个储物地位。

    凯越轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，空间表现还算不错。值得一提的是，凯越低配车型也配有天窗，这也是同级别10万元以下首个配置天窗的车型。

    动力依然采用1.6L Twin-Tec发动机，最大功率提升至81kW/6000rpm(原来为78kW/6000rpm)最大功率提升近4%，最大扭矩仍为146Nm/3600rpm。

    点评：新凯越虽然对外观和配置两个方面做了很大提升，但是底盘和动员机却没有太多新意，给消费者一种“拉皮”的感到。车价方面还算厚道，推举给那些寻求舒服与经济性，重视车内配置的消费者。

 

 

    锋范 1.5L 自动精英版

    售价：11.68万

    特长：外观 油耗

    锋范形状动感时尚，车身线条锋利棱角清楚，得到许多年轻人的爱好。锋范的造型大家已经相称熟悉，究竟在国内已经销售了几个年头。前脸的设计源于充斥将来主义的思域和奥德赛，但是盾形进气格栅则与歌诗图十分濒临。

 

 

    车身侧面则用罗唆爽利的线条勾画出圆润流利的轮廓，与思域有多少分神似，表现出动感的一面。比例和谐、整体更加紧凑的车尾造型，也大大改良了思迪给消费者留下的“两厢改三厢”感觉。

    锋范没有 炫丽 的仪表盘，也不像新飞度那样独特的错误称式中控台旋钮，锋范内饰更多的是在慎重与 民众 化中凸起一些奇特，一些可能让更多花费者接收的时尚元素。值得留神的是本田家族的三幅式方向盘，中下部的条幅为镂空网格设计，破体感很强。

    前排驾驶位的座椅可以六向调节，调节用的拉手位置恰当。后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加机动，对于三厢车来说虽然不如两厢车能构成同一的载物空间。车身较长的锋范供给了一个超大容积的后备厢空间，高达506升。

    动力方面，锋范1.5L车型采用了大家比较熟习的新飞度上搭载的发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为145N·m，匹配5速自动变速器。

    编辑点评：锋范虽然不算新车型，但是“魅力”仍旧不减，在同级别车型中，锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势，虽然定价较高，但是优惠幅度不小，这也进一步提升这款车型的性价比，作为普通家庭使用，1.5L能源也完整够用。

 

 

    骊威 2010款 1.6GX 劲锐版 主动尺度型

    售价：10.98万

    专长：价钱 空间

    骊威在外型设计方面很有cross风格，包括有轿车和MPV的元素，劲锐版车型包抄更体现出活动风格，车身高度也比同级别车要高一些，2600mm的轴距在同级别车中属于比较长的了。骊威与骐达采用雷同的平台，但是在售价方面广泛比骐达要低，体现出不错的性价比。

 

 

    骊威的内饰同样采取了比较传统的日产家居风格，上深下浅的色彩设计，中控台左右以两条金属条装潢，整体感觉即温馨又不乏时尚感。

    空间是骊威最大的特点，不论是头部空间还是腿部空间都有很大的余量。另外，后排座椅照旧可以进行4/6翻倒，惯例容积为383升，座椅放倒后可以得到1548升的最大载物空间，装载货物非常便利。

    骊威主要采用1.6L发动机，最高功率为77千瓦，最大扭矩到达了150牛·米，虽然4挡自动变速箱并不算进步但是与发动机搭配较好，油耗方面骊威的表示也比较杰出。

    编纂点评：固然骊威在外型方面有些“其貌不扬”，然而从车主的反馈来看，这款车型在适用性跟性价比喻面仍是比拟不错的，而新增的7座劲逸版也给消费者更多的抉择。

 

 

    伊兰特悦动 1.6L GLS 自动奢华型

    售价：11.98万

    特长：价格 空间 颐养

    2008年， 北京古代 推出了伊兰特悦动车型，作为伊兰特的全面进级换代车型，悦动比拟伊兰特有了很大的晋升，能够说是源于伊兰特而高于伊兰特。悦动始终是一款销量前茅的紧凑型汽车，曾在2009年底全系换装了1.6L GAMA发念头，今年5月将迎来改款，前脸作风变更十明显显。

 

 

    悦动在全新平台上开发而成，是伊兰特车系的第七代产品。由韩国现代设计师依据中国的消费习惯为中国市场量身定做，它继续了伊兰特的血脉，又融入了活跃灵动的滋味在里面，一改昔日的忠诚造型，有着风格上的明显改变。

    悦动长宽高分离为4542mm、1775mm、1490mm，而伊兰特的则为4525mm、1725mm、1425mm，悦动明显被放大了一些。从悦动外观是很难再看到伊兰特的影子，改变十分彻底，前脸保险杠与车身很好的融会在一起，雾灯的设计也得到放大，车身看上去仿佛更加厚实。尾部的变化同样异常显著，线条设计无比紧凑，而且线条适度都很做作，显得很圆润。

    内饰配色采用上深下浅的组合，中控台旁边区域采用银色金属色设计风格，这样的设计会比较谄谀年轻消费者。内饰整体唱工表现还算不错，虽然用料个别，但是车内接缝处还算比较整洁。

    中控台大抵分为三个区域，最顶部是一个简略的电子时钟，中心是音响掌握把持局部，底部是空调节制区，每个区域都配置有一款蓝色背景灯的显示屏，对整车的品位感有了不小的提升。蓝色背景灯亮度较高，夜间驾驶会给车主带来一些不便。

    悦动换装了1.6L GAMA发动机，最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为145Nm。

    点评：悦动在海内市场一直表现不错，韩系车在性价比方面做的十分好，悦动也不例外，价格存在一定上风，吸引了良多不追求“个性”车型的一般消费者。小改款新悦动将要上市，外型有了一些新变化，所以目前老款车型优惠幅度还是不小的。

 

 

    花冠EX 1.6L 自动豪华版

    售价：11.48万

    特长：恬静 油耗

    虽然是卡罗拉的上代车型，但是 丰田 显然没有让这款车型停产的意思，在去年7月份，花冠EX又推出小改款车型，继承在中国车市征战。2011款花冠EX包含前格栅、保险杠、前大灯、前雾灯等多处外观进行从新设计，相比老款花冠EX，在外观、内饰、保险性配置等方面均有明显提升。

 

 

    2011款花冠EX仍然沿用老款 花冠 的设计风格，只是更加年青化，整体的感觉也更加时尚。进气格栅从本来的条状变为网状，前大灯采用鹰眼式造型，雾灯设计从原来的四边形改为了圆形。

    内饰部门转变并未几，老款的仿桃木中控台在新款车型上已经被银色涂装所代替，内饰颜色也有米色改为浅灰色，但是新车缺乏AUX接口，娱乐方面多少有些缺憾。

    2011款花冠EX持续搭载1.6L 1ZR-FE天然吸气发动机，最大功率为88kW，最大扭矩152Nm，最高时速为195km/h，并匹配5速手动以及4速自动变速器，综合百公里油耗因变速箱的不同分辨为6.8升/7.0升。

    编辑点评：虽然从设计和技巧方面看，花冠EX显得比较落伍，但是在二三线城市，花冠EX的销量还是不错的，目前中国一线城市汽车销量已趋于饱和，二三线城市成为各汽车厂商新的增加点，所以从这个角度看更实惠的花冠EX还是有不错的远景的。

 

 

    世嘉 2011款 两厢 1.6L 自动炫雅型/2011款 三厢 1.6L 自动时尚型

    售价：11.88万

    特长：操控 空间

    2011款世嘉依然保持着丰满圆润的造型，而新增的车身同色防擦条看起来更加调和，更加个性化。由于坚持了 雪铁龙 C4的原汁原味，世嘉的前脸十分耐看，不输于同级别主要竞争车型。前大灯依然采用家族标记性的飞去来器造型设计，从前、后、侧面看都能收到不错的视觉后果，圆圆的雾灯造型让激进的前脸温和了很多。

 

 

    2011款世嘉内饰颜色以玄色为主色调，车顶则搭配浅色，色调的反差使得车内全部气氛并不十分压制。中控台依然连续了法国车的简洁慷慨、操控顺手的经典布局，显示屏音响和空调等各项控件对称地散布在中控面板上，高配车型另配有GPS导航系统。

    当身高180cm的休会者坐在驾驶席时，感觉到前排座椅对背部的支持与包裹性非常到位，同时前排座椅坐垫长度也很适合。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身体体型的乘员在乘坐时可以找到舒服的姿态。

    2011款世嘉装备博世8.1版本的ABS+EBD系统，紧迫制动帮助设备BA、前排双平安气囊、安全带未系提示、行车自动落锁、碰撞自动解锁、发动秘密码防盗报警体系及四探头倒车雷达等配置。但是缺少了ESP电子稳固系统，确切对2011款世嘉三厢有所降分。

    编辑点评：2011款世嘉三厢，整体改动不多，只是在一些设计上做了一些修改，但是增添了更多车款，同时下降了价格，性价比更高。而在上海车展亮相的新C4，作为世嘉的换代车型，也已经开端国产化过程，信任可以捕捉更多年轻用户的心。

 

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摘要：     中国品牌汽车在SUV市场上的荣光，好像让大家都重大忽视我们在轿车市场上的衰弱和匮乏，仅有一款吉利帝豪在苦苦支撑着场面。不过帝豪确实太争气了，每一次都没让国人扫兴。据中国汽车产业协会宣布的最新讲演显示            中国品牌汽车在SUV市场上的荣光，仿佛让大家都严峻疏忽咱们在轿车市场上的虚弱和匮乏，仅有一款吉利帝豪在苦苦支持着局面。不外帝豪确切太争气了，每一次都没让国人绝望。据中国汽车工业协会发布的最新呈文显示，2018年2月吉利帝豪以1.79万辆的销量在轿车排行榜中位居第四，直接把劲敌大众桑塔纳和捷达远远地甩在了身后。销量以及排名的提升毕竟有多灾，相信许多懂车的人都晓得。

　　

 

　　帝豪自问世以来，就始终一直地冲破自我，尤其在3月6日上市的全新帝豪更是将产品力做了全方位的提升，其综合实力已经碾压桑塔纳、捷达。或者良多人感到帝豪此次的超出，只是偶尔事件，并不信任帝豪真的已经具备超越桑塔纳和捷达的实力。实在只做口舌之争没什么意思，今天小编就对全新帝豪、桑塔纳和捷达进行多维度的对比，尤其是在外观、内饰、空间、配置等方面进行实力大比拼，和大家一起看看，到底是谁更胜一筹!

　　外观比较

　　全新帝豪采用了吉利家族最新的设计元素，同时注入了很多时尚科技元素，大气稳重的同时，也不缺乏时尚感与科技感。简洁的家族式水滴涟漪上格栅十分存在辨识度;同级独占的造型锋利动感的灵动耀目LED大灯组，科技感十足;尾灯采用了全新的横向设计，并由镀铬饰条进行衔接，车尾线条显得流畅优美。

　　

 

　　桑塔纳的外观是典范的民众家族慎重大气的作风。整体看起来相称平直但缺少动感，重要就是大批的直线设计所带来的。这样的设计固然比拟平淡，但能够保障很好的车内空间。侧面也比较平直简练，跟整体造型坚持了一致性。

　　

 

　　捷达外观上比较中庸求实，和大众的多少款车看起来类似。镀铬饰条的金属质感较强，而且多辐镀铬中网也晋升了整体造型的奢华感和厚重感，与朗逸、宝来基础一样。另外尾部和后部线条也比较像宝来。整体看，捷达的外观细节真的很大众。

　　

 

　　小结：桑塔纳和捷达大略由于都是大众系列，外观颇为相似，气质也略显庄重。而全新帝豪的整车线条较为流利，运动时尚感也是十分显明。总的来说三个车型外观上各个千秋，但要论综合气质，全新帝豪无疑是融大气与时尚于一身的那个。

　　内饰对比

　　要说内饰这个“里子”是最能浮现一款车品德的处所，外观是给别人看的，内饰每一寸都是眼看得到、手摸得到的，这点帝豪一直堪称业界标杆。

　　设计方面，全新帝豪在吉祥家族化设计风格的基本上，参加了大量时尚潮流元素，使得整车内饰保持雅致格调的同时，也具备了时尚感。用料方面，全新帝豪采取了大量皮质包裹和镀铬亮条装潢，整体质感与格调的营造非常到位。而8英寸的高清中控大屏、全屏炫彩高清组合仪表等内配不仅合乎当下市场潮流趋势，也满意了年轻用户对智能科技的需要。

　　

 

　　桑塔纳内饰连续了大众的家族风格，整体感觉较为谨严。年青运动的碳纤维饰板和贯串四个空调出风口的红色烤漆饰条，给车内平添了一份活动感。真皮多功效方向盘握感厚实，仪表盘的表底也浮现出一些金属感。只是小屏幕中控真的是槽点十足。

　　

 

　　捷达的内饰款式仍然延续了大众家族风格，而且还在模拟宝来、速腾等车型。细节方面，平底方向盘的左右A柱有两个扬声器，座椅也采用了真皮包裹。此外，多个镀铬饰条及烤漆面板也提升了捷达的品位感。但整体来看，近几年捷达在内饰方面都没进行太大的转变。

　　

 

　　小结：打眼一看，说瞎话，全新帝豪的科技感更浓重一些。8英寸中控台彩色大屏很上档次，而且中控台的皮质感也相称好。除此之外，方向盘的设计也无比大气。相对而言，桑塔纳和捷达就略微有点逊色了，科技感于质感均有点落于帝豪之后了。

　　空间对比

　　

 

　　全新帝豪在车内乘坐空间方面，保持了这个级别少有的高水准，2650mm的轴距让前排后排都十分宽裕，而且上表中全新帝豪680L的后备箱空间对桑塔纳和捷达的优势更是不可以道里计，上风显著。同时，全新帝豪储物空间较多，并且各个位置应用起来都比较顺手，体现了十足的人道化。此外，依据用户的使用习惯和手机的遍及性，中控区下方两侧各设置了一个储物格，副驾也有专用的手机充电接口和放置储物格。值得一提的是，后排中间的地台仅凸起4cm，对中间乘客影响很小。

　　

 

　　桑塔纳得益于外观的平直设计，有着比较不错的车内空间。虽然储物空间和乘坐空间都表示的还算拮据，然而后排储物空间略少，除了副驾座椅后的袋子外，就只剩下中心扶手后面和车门板位置了。而且后排靠背也比较硬，加上后排地台中间地位突出较高，会影响旁边乘客的乘车舒服感，不太合适长时光乘坐。须要留神的是，后备箱容积比全新帝豪小了238L。

　　

 

　　捷达的车内空间还算可以，车顶的平直设计增添了头部空间。同时，椅背的偷空设计也让乘车职员感到得宽裕感，腿部空间也绝对不错。储物格细节上，空间不算大，假如放置的零星物品体积较大，可能就不轻易放进去。

　　

 

　　小结：空间的舒服感，直接取决于车身尺寸的大小。全新帝豪、桑塔纳和捷达的长宽高差别较大，总体上来看全新帝豪胜出。而且，全新帝豪的后备箱也很大，可能最大限度地知足日常生涯和自驾需求。

　　配置对照

　　要论对比，必需要同一价格才公正。本文取舍了全新帝豪1.5L+CVT尊贵型、桑塔纳2017款浩纳1.6L手动风气型和捷达2017款1.5L手动恬静型。三者价钱根本差未几，但是在平安配置、操控配置、外部配置、多媒体配置等方面表现不一。

　　

 

　　小结：雷同的价位，全新帝豪配置更为丰盛。不仅保险配置齐全，还有上坡帮助和自主驻车等配置。此外，全新帝豪在多媒体配置方面表现杰出，比拟桑塔纳和捷达多出不少配置。值得注意的是，全新帝豪还配置了车载空气污染器，不仅有助于进步车内空气品质，还给花费者省了一小笔Money。

　　结语

　　一轮对比下来，我们会发明，2月份销量被帝豪超越，桑塔纳和捷达恐怕不止输在数据上。跟着一般消费者对车型的更加懂得，他们大多数会偏向于选择性价比更高的产品，除了综合实力的全面占优，全新帝豪更主要的是能随时洞察用户最新需求，并敏捷进行产品匹配。帝豪入市八年多，一直在不断改进的途径上不停歇，产品力一再进级，打破合资的围攻之势，其实靠的就是这种不断自我改革、踊跃向上的理念。此次坐到轿车销量排行榜的第四位，相信这仅仅只是一个开端，将来全新帝豪将向合资车全面开火，并彰显从新定义A级轿车市场格式的实力和信心。

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摘要：现如今，越来越多的人喜欢自己开车出去玩。离得近还好，忍一忍就到了，但长时间驾车确实是个体力活，而且在狭小的空间中呆上几个甚至十几个小时也认为憋屈不是么?所以免不了会心境烦躁什么的。到底怎么样能力使长时间在高速上变得不那么疼痛，却又不担心有事故发生呢?

　　现现在，越来越多的人爱好本人开车出去玩。离得近还好，忍一忍就到了，但长时间驾车确切是个膂力活，而且在狭窄的空间中呆上几个甚至十多少个小时也感到憋屈不是么?所免得不了会意情焦躁什么的。到底怎么样才干使长时光在高速上变得不那么苦楚，却又不担忧有事变产生呢?首先这空间得大，至少得中级才成。其次呢，你应当还须要它——自适应巡航把持体系。

　　先来说明一下这到底是什么：自适应巡航控制系统(ACC，Adaptive Cruise Control)是一种智能化的主动控制系统，是在巡航掌握技巧的基本上发展而来的。在车辆行驶进程中，装置在车辆前方的车距传感器(雷达)会持续扫描前方途径状态，检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间空隙，使车辆与前方车辆始终坚持平安间隔。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干涉下的自主减速或加速。ACC控制车速的重要方法是通过发动机油门控制和恰当的制动。ACC系同一般在车速大于25km/h的时候才会起作用，而当车速下降到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。

　　清楚了这是什么当前，咱们就来先容几款价钱在30万元左右，同时带有自适应巡航节制系统的中级车，盼望能让大家驾车出游时，在保障保险的同时觉得一丝惬意。

　　推举车型一：2013款大众CC 2.0TSI 至尊型

　　厂商领导价：30.38万

　　外观方面，新款CC在整体线条上并不很大的改变，然而它却毫无征兆的废弃了之前饱受好评的前脸设计，改为应用大众家族式的设计，也许在不看铭牌的情形下，你会以为它是一辆迈腾吧。车尾局部则照旧会让人心动，夜晚点亮后，LED灯带式尾灯组成的双“CC”造型，带有强烈的个性，感到上尾部的改变比前脸强多了。不过外观这个货色，谁也说不好，萝卜青菜各有所爱，兴许开发出了新的客户群体也说不定呢。

　　内饰方面，新款CC基础上沿用了老款的中控台布局跟款式，只不外是在细节上有些转变。

　　座椅则应用了全新的色彩搭配，并且旁边部门采取了打孔真皮，配合新增添的座椅透风配置，即便在炎炎夏日，也不会挥汗如雨了。

　　空间方面，新CC的轴距为2712mm，固然不算杰出，但假如长时间坐在其中，也不会感到压制。

　　后备箱内部非常平坦，同时后排座椅能够4/6放到，外出旅行也不必担心大号行李箱放不下了。

　　新款CC搭载了第二代自适应巡航系统。第二代自适应巡航系统可以在紧迫状况下取代驾驶者刹车至结束，并开启自动跟车功效，这确实是一项比拟胜利的名目进级，可以最大限度的保证行车安全。

　　而除了ACC自适应巡航系统之外，新款大众CC2.0TSI至尊型还配有DCC可变吊挂系统、第二代自动停车、并线帮助以及车道保持辅助系统，这会让你无论在驾驶仍是乘坐上都会感到十分舒服。只不过导航的缩水却着实是一大败笔。

　　新款民众CC 2.0TSI至尊型仍旧搭载了代号为EA888的2.0L涡轮增压发念头，最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。与这款动员机搭配的是6速DSG双离合变速箱。

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摘要：之所以想写一篇对于小资调调的车型推荐，是由于小编发现大巷上的女司机真的越来越多，个个年轻美丽有气质，且大多都是豪车级别，虽然不消除富二代、三代，但事业型女性越来越多这是不可否认的，我们不得不否认现在的女性已不再安于在家烧饭整理家务带孩子，更多都市女性… 　　【汽车大世界 选车顾问】之所以想写一篇关于小资调调的车型推荐，是因为小编发明大街上的女司机真的越来越多，个个年轻英俊有气质，且大多都是豪车级别，虽然不排除富二代、三代，但事业型女性越来越多这是不可否定的，咱们不得不承认如今的女性已不再安于在家煮饭收拾家务带孩子，更多都市女性选择独破自主，尽力工作来空虚本人的生涯。

      下面为大家推举四款较受欢送的入口品牌代步车，分辨是雷克萨斯CT、德国奥迪A3、德国奔跑A级、沃尔沃V40，因为小编自己对宝马不是很感冒，所以就暂被拉入冷宫凉爽去了，信任众位女神不会介意，话未几说，进步行车身尺寸对照下，好让大家心中有个初步概念，谁是你的菜，就请对号入座瞧瞧吧。

推荐品牌：雷克萨斯

推荐车型：CT 2014款 CT200h 舒服版 双色

价钱区间：26.9-34.8万元 （29.7万）

合适人群：气质女神

亮点：混动

    雷克萨斯是日本丰田旗下的豪华品牌，无论做工用料都算得上是精巧上乘，深受宽大爱车人士追捧。雷克萨斯CT200h是一款存在“寰球独一完整混杂紧凑型奢华轿车”名称的车型，在雷克萨斯家族在华销售车型中销量最为可观。

    外观：雷克萨斯CT200h定位为一款运动紧凑级两厢轿车，形状年轻运动，最新的家族纺锤形脸谱气概十足，配合高低哑光镀铬装潢条，攻打力有了显明加强，这样也更契合年轻花费者口味。同时车身有11种色彩可选，满意你的个性需要。

、

    内饰：雷克萨斯CT200h采取档次明显、简约时尚的内饰作风，中控采用偏软的搪塑资料。

    仪表盘上方包裹的是真皮，仪表盘布局简练，清楚易读。右下角行车电脑显示屏可显示均匀油耗、刹时油耗、平均时速、行驶里程以及能源模式等信息。屏幕虽不大，但显示信息丰盛。

    雷克萨斯CT200h搭载了全新一代多媒系统统，中央7英寸彩色液晶显示屏，配合旋钮式信息操作，可以便捷应用包含GPS导航、蓝牙电话、空调把持、收音机等功效。

    运动版采用的是织物和皮革拼凑的座椅，顶配版则配备皮质座椅。织物座椅为翻皮面料，具备很高的摩擦力，包裹性也很好。个人感到不比皮质座椅差，而且采用暗颜色，不轻易弄脏。

    后排中心地板较为平坦，同时乘坐三名乘客也毫无压力，不外中央扶手直接被撤消掉了似乎有些令人费解。

    后备箱受电池组（装置在后排座椅及尾厢之间）及备胎的影响，尾厢地板比拟高，375L的载物空间并不算大，装载更多货色时，可将椅背放倒，可取得最大985L的装载空间。

    作为一款众多女性中意的车，怎能不装备电动天窗呢，采光后果不错。

    动力：传动上采用电子无极变速体系ECVT,排档杆的造型能够用膀大腰圆来形容，低调细腻显豪华。动力上搭载了一台1.8L阿特金森轮回发动机，同时加上一台电动机的动力组合，其中1.8L动员机最大可输出73kW和142N?m的动力，而电念头最大可输出60kW和207Nm的动力，两者相加总共可输出100kw的动力。动力虽然不算强劲，然而百公里不到5升的综合油耗十分有吸引力。

    总结：雷克萨斯CT200h的形状上激进有气魄，活动感十足，合乎年青用户的口味。另外高品德的唱工跟用料，丰硕的平安配置以及对乘客保险的周密斟酌相信能俘获不少个性气质女神的芳心。固然作为两厢紧凑级车，空间方面不算宽阔，但经济性才是主打，不到5升的综合油耗让人们无奈谢绝。

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摘要：肖丽萍，60年代生人，1987年大学毕业后即进入汽车设计领域，从事过车身产品开发设计、整车开发设计及验证工作，高级工程师，23年工作教训，先后在春风汽车公司、

肖丽萍，60年代生人，1987年大学毕业后即进入汽车设计领域，从事过车身产品开发设计、整车开发设计及验证工作，高级工程师，23年工作经验，先后在东风汽车公司、神龙汽车有限公司担任汽车设计相关工作。目前在神龙公司技术中央担负整车综合分部主任。2009年被评为东风公司专家、因东风雪铁龙爱丽舍车型的自主研发和产业化名目荣获东风公司迷信技术一等奖，同年，被 “中国车都”——武汉经济技术开发区评为“制造业立异拔尖人才”。

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首次见到肖丽萍，就被她身上的自信与泼辣感动。谈话的时候，她背挺的很直，声音很洪亮，丰盛的肢体语言有着很强的沾染力；走起路来大大咧咧，带风一样。她以泼辣、果敢的工作风格在神龙公司技术中央驰名遐迩。一位追随她多年的技术人员跟我介绍 “天大的事件她都敢接，三个男人加在一起都不必定有她能干”，跟她在一起最常听到的一句话就是：“没人敢接，我来”。

深寒试验把关车辆性能

2011年初，东风标致两款行将上市新车——内部代号W23和TX3正在做最后的症结试验阶段，根据东北用户和平台的需求，需要对新车型进行寒区试验，模仿用户在低温天色的使用情况。1月底，正值春节佳节将近，当良多同事都在为长假做部署的时候，肖丽萍和她的团队正谋划寒区试验的各项内容。底本打算将5台试验车运到目标地——哈尔滨，然后在当地发展为期2周的试验，然而肖丽萍在具体懂得了当地历年来仲春份的温度数据，分析了市场反馈的多项寒区特出缺陷后，以为哈尔滨并不是最幻想的试验地点，哈尔滨在二月份的平均低温是- 20℃ ，而此次的试验，越低的温度对试验前提来说越是有利。在经过多方了解情况，肖丽萍最终将试验地点定在距哈尔滨640公里之遥的黑河市，当地二月份的均匀低温是- 25℃，极其低温更是到达过- 40℃。

2月13日，试验团队正式出发了，由于试验车只能运送到哈尔滨，从哈尔滨到黑河的640公里须要试验员本人开车从前，当时最低气温是零下 27℃，冰冻路面庞杂，而当地人俗称的白毛风吹得人站立不稳，碰到风雪气象，更是危险。不光车辆开在路上时有打滑景象，还要不断调整被风吹的偏离路线的方向。为了在车辆开发阶段尽可能的发明缺点，改良品质，为用户制造更好的产品，在筹备好雪地锹，雪地胎，防滑链等应急装备以及防寒服、防滑鞋、厚手套等保暖品后，试验职员就动身前往黑河。

在肖丽萍的周密支配下，试验人员除了要进行道路试验，天天还要根据气候的最低温度的时光和用户晚上使用的情况，对车辆进行冷启动，有时是早上清晨5点，有时是凌晨2点，有时是早上7点；同时每天晚上8点半还要模拟用户泊车一段时间后的启动试验。此次试验不光模拟用户的使用，还带着其它的寒区试验任务：如，低温条件下的冷启动，塑料件在低温条件下的使用和是否变硬变脆等等一些试验，特殊是考察供给商零部件在低温天气条件下的使用情况。

新车经由深寒试验，依据实验的情形，在出产中予以了调剂跟固化，车辆机能更加契合中国的途径与环境，合乎中国用户的需要。

开启合资公司自主产品性能研究
汽车产品性能是刻画一辆汽车设计的基本蓝图，与产品的胜利与否非亲非故。作为汽车企业最中心秘密——产品性能的研究，就像是一个久久不能翻开的“黑匣子”，尤其是在合资公司这一特别的领域里。

2010年，跟着神龙公司 “鲲鹏规划”实行的深入，开启整车产品性能研究工作越来越急切。“不在产品性能上有所打破，我们永远无奈真正获得自主研发能力，就永远打不开汽车的‘黑匣子’”。肖利萍掷地有声：“十年为限，咱们要从易到难、由静至动地逐渐建立自己的产品性能研究体制”。

肖利萍通过自己在汽车行业20余年的积累，以及对标致雪铁龙集团研发系统的懂得，迅速找到了冲破口。她剖析用户看法，并研究了J.D.POWER的相关讲演后，选择了权重较高的置物和空间开端了研究工作。

“中国元素、神龙基因”，她和她的设计团队首先面临的义务便是获取中国用户的使用偏好。通过对问卷的准确设计和相关部分的支持，小组成功地收集了200余份有效问卷，并按照前期预约的分析思路将失掉的信息分类，然后把不同的因素依照统计学措施分辨处置。从而得到了如车辆储物空间评估、常用物品及其放置习惯等要害结果。

在取得研究方向后，她随即启动了物品尺寸的研究工作，在储物性能的设计开发中，数字化虚构校核以及什物校核均需要标准化的物品尺寸，而标准物品尺寸必需要能代表宽大用户的普遍需求，所以，小组成员便收集了20余类、250多个用户使用的车内物品，逐个统计了其规格尺寸，并一一论证，从当选出能笼罩主流需求范畴的规格。仅仅手机一项，他们就寻找了多达50多款畅销手机，并查问了各大媒体颁布的手机排行榜，以获取最佳数据。此外，斟酌到研究样本的局限性，肖利萍还通过其余调研数据重复对照、修改之前的成果。

很快，肖利萍的研讨成果敏捷引起了美丽雪铁龙集团方面的关注，他们意识到本地化的产品研发才能的晋升对其产品开发动着至关主要的指引作用。他们自动接洽肖利萍，盼望能与之树立更深刻的工作交换。在双方的支撑下，神龙公司技巧核心与标致雪铁龙团体相干专家建破了月例会轨制，专门交流双方阶段性的工作结果，以设计出更合适中国人应用习惯的产品。

当初，肖丽萍治理着160人的技术研发团队，讲起她借鉴的管理方式，她更是语无伦次，自信十足，据一位与她共事多年的共事先容，她在安排工作目的后，通常不会以不停地开会的方法来领导和跟踪。她会首先给出一个大的框架，而后让你个人去思考，她会跟踪阶段性的或终极的成果，真正做到了员工的连续成长和人岗匹配。

肖丽萍就是这么一位果敢泼辣的高等工程师，在一个以男性为主导的整车研发领域，她自负并动摇的大步前行，她的自信，除了来源于对车身开发设计程序、制作工艺流程、造型设计、整车开发及验证以及中国法规尺度等专业范畴的常识积聚，更起源于女性在这一领域的翻新与保持。

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摘要：“三剑客”上市之后，市场销量逐月攀升，依据东风雪铁龙的计划，“三剑客”将为其带来超过总销量70%的奉献率，助力2015年实现品牌销量40万台的起飞目标。

　　针对不同的消费人群、市场价位、购车需求，东风雪铁龙以全新爱丽舍、新世嘉、C4L布局国内A-级至A+级中级车市场，构成产品规划上的差异化定位，实现对家用、运动时尚和高端三大细分市场的完全覆盖。“三剑客”上市之后，市场销量逐月攀升，根据东风雪铁龙的规划，“三剑客”将为其带来超过总销量70%的贡献率，助力2015年实现品牌销量40万台的腾飞目标。

　　以“矩阵布局”的情势，涵盖更广、笼罩更密的产品策略，一直丰硕中国消费者的挑选跟体验，最大化地贴近中国消费者的好处。破身中国市场，这不仅是东风雪铁龙“龙腾C打算”的宗旨，更是在“人性科技 创享生活”的品牌主张下，为用户带来“愉悦恬静的汽车生活”的起点和支持点。

　　中级车三剑客：开产品矩阵时期之“先”

　　近年来，中级车越来越成为海内消费者购车的首选。为满意中级车市需要细分化、层级化的消费特色，东风雪铁龙以新世嘉、C4L、全新爱丽舍三款明星车型进行“矩阵布局”，推出针对细分市场各有着重的“中级车三剑客”，以差别化产品组合协同作战，借助细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品力和强盛的销售力，率进步入了中级车市的“矩阵时代”。

　　

 

　　全新爱丽舍作为入门级中级车，定位“寰球新一代欧系中级车”，遵守“适用生活”的新一代研发理念，领有神龙汽车有限公司商务副总经理魏文清所称的“高大全”的特点，强调空间与品质上风，主打“家庭适用”，瞄准购买预算在8-10万、首次购车的中级家轿用户。

　　

 

　　新世嘉定位“冠军性能中级车”，利用了雪铁龙“风塑美学”的设计作风，彰显着设计与美、设计与科技的完善联合。新世嘉注重驾控体验与外观时尚，将目前最主流10万级品德型家轿用户作为目的人群，为都市精英带来高品质、平安的汽车生活。

　　

 

　　C4L定位“高机能高端中级车”，"L"不仅仅是车身尺寸加长那么简略，它还代表了恬静(Lounge)以及生活立场(Lifestyle)。那些寻求能源、保险、驾乘舒服，购置估算相对拮据(15万左右)，瞄准那些重视动力操控、智能科技，绝对年青并且预算更丰盛的中坚才俊，为用户营造舒服的智能车生涯。

　　中级车三剑客的矩阵布局堪称产品力最大化的优化组合，春风雪铁龙接下来面临的义务便是翻新型的营销方法去拉动销售，体现“人道科技 创享生活”的品牌主意。

　　产品落地：“谁是球王”树体育营销之“新“

　　

 

　　以体育赛事冠名来晋升品牌形象的弄法对众多车企来说，并不是什么新颖事，然而是否可能革故鼎新，将产品以及品牌真正的走的花费者心中，是彼此较量的要害一环。对于东风雪铁龙“三剑客”这样的“活动高手”来说，从各项球类赛事的频频冠名到寻找体育营销新玩法的前途，可谓是对惯例手腕的推翻，从国度赛事“自上而下”浸透到民间跃跃欲试的竞赛，营销策略的角度也真正从企业形象改变到用户休会一方。

　　自2010年8月东风雪铁龙成为中国羽毛球队、中国羽毛球协会高等援助商以来，从品牌到产品都天然而然带上了“羽球运动”的联想。中国羽毛球队的冠军精力重在“敢于挑衅、敢于创新冲破”，这一点同东风雪铁龙“立异超出”的品牌精神不约而同。借“谁是球王”体育赛事营销，东风雪铁龙将专业的比赛“自上而下”贯串到民间，倡导“羽球一小时”的健康运动，为每一个业余体育喜好者供给追求幻想的舞台，展现他们对体育平常而纯朴的追乞降妄想。冠名“谁是球王”，不仅是东风雪铁龙亲民、接地气的创新营销之举，更是落地“人性科技 创享生活”品牌主张的双赢之选。

　　自去年10月，东风雪铁龙冠名资助第二季“谁是球王”中国羽毛球民间争霸赛以来，多达3万名业余高手通过官方报名网站和各处所羽协报名参赛，覆盖全国32个省、自治区、直辖市、香港特殊行政区和台湾地区，受到了数百万羽毛球爱好者的参与和关注。时至本日，为期六个月的比赛日益濒临序幕，真正的“球王”也行将出生，而东风雪铁龙不管在品牌的渗入渗出和产品的认知上，也尽显王者风范。

　　三剑合一：创享生活之“悦”

　　“中级车三剑客”同“谁是球王”民间争霸赛可谓处处井水不犯河水。“全民介入”则是全新爱丽舍“经济实用”接地气的体现;“冠军精神”同新世嘉的“冠军性能”一唱一和;追求“舒适、动力”的生活方式同C4L的用户诉求耦合。三剑合一，剑锋所指之处便是东风雪铁龙力保持“人性科技 创享生活”的品牌主张，通过多样的营销方式，为用户带来“愉悦舒适的汽车生活”。

　　“谁是球王”以全民参加的形式，为民众传递着“冠军精神正能量”和健康的生活方式，同时也展示着一种“冠军的人生态度”。 

　　中级车三剑客以“舒适 时尚 科技”的全新产品体验，在东风雪铁龙创新体育营销模式的带动下，从消费者实际的生活用车需求动身，以健康、运动、愉悦的生活方式和人生态度为消费者营造更加舒适愉悦的汽车生活。可见，无论从产品、营销仍是品牌，东风雪铁龙无不彰显着一种全新腾飞的品牌发展速度。

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摘要：纵观全球汽车128年历史，往大处看各大车企发展都是兴衰起伏，强弱交织进展，往小处看不同企业同级别产品往往生命周期都取舍了错峰发展，比如奔跑S级、宝马7系换代，就隔开了好几年，也是典范的案例。事实上全球汽车产业的发展历程都是波浪式发展。  　　纵观寰球汽车128年历史，往大处看各大车企发展都是兴衰起伏，强弱交错进展，往小处看不同企业同级别产品往往性命周期都抉择了错峰发展，好比奔驰S级、宝马7系换代，就隔开了好几年，也是典型的案例。事实上全球汽车产业的发展过程都是波浪式发展。竞争与协调默契，这是一个工业自我维护、矗立不倒并一直前进的良性状况。

　　开篇说这么多其实是想说，自主品牌最近的市场稳定属于畸形的市场规律，实在日系品牌在华也在阅历这样一个短暂的波谷。而发生这样的原因很简略，整个自主品牌新一波的技术在从前一年时间处于最后的准备阶段，日系技术流的代表本田事实上也处于这么一个状态，它新的涡轮增压直喷发动机和双离合动力总成在海内上市须要时间，而现有的动力技术确实不占优势。此前美系也由于涡轮增压发动机上不了，遭遇了一段煎熬，最近几年推出的新的涡轮增压直喷动力总成正让美系徐徐升起，而即将升起则有法系车，因为它们同样启用了新的涡轮增压直喷发动灵活力总成，依照法则接下来自主与日系回温暖升起也是必然的。

　　不外与日系新动力总成应用时光的不断定不同，自主品牌新一波的能源技巧已经开端大范畴推进了，比方吉祥新帝豪已经推出1.3T涡轮增压发动机CVT动力总成，海马S5则采取了新的1.5T涡轮增压发动机CVT动力总成，上汽荣威350今年也推出了新的1.5T涡轮增压发动机，比亚迪汽车早多少年前就推出了1.5T6速双离合动力总成，今年S7则推出了新的2.0T涡轮增压直喷发动机6速双离合自动变速器，奇瑞汽车明年初可能就将推出瑞虎51.5T涡轮增压发动机，一汽轿车方面，今年飞跃系列产品要推出了新的1.8T涡轮增压直喷发动机，红旗搭载的2.0T发动机也运用到了奔跑B90车上;最近两年势头良好长安汽车实际上这2年也上马了1.8T涡轮增压发动机跟1.5T涡轮增压直喷，而SUV连续热销的长城1.5T涡轮增压发念头运用则已经有几年时间了，今年年末和明年年初推出的H9和H8则会匹配全新的2.0T发动机ZF6速主动变速器动力总成，而其余自主品牌华晨、北汽绅宝、广汽传祺、观致、纳智捷都有涡轮增压动员机在手。从全部自自动力技术环境看，自主汽车已经实现了新一轮的发动机全面涡轮增压化，动力强和低油耗的上风无疑会带来更好的用户休会，自主市场的回暖是为期不远。

　　我想举几个最明显的案例证实这种市场回暖迹象，一是吉利新帝豪匹配1.3T发动机后，9月销量整个帝豪EC7销量增长近两成，月销量到达1.8万辆，自主轿车的销量气概开始上来了。另一方面，我曾在《自动变速器思辨本土汽车技术亟待冲破》文中提到2013年合资企业的车型里有70%自动变速箱的装机率，而自主品牌只有17%自动变速箱的装机率，恰是这样一个明显的动力匹配失当制约了自主品牌销量的增长，但今年以来跟着自主品牌新的动力总玉成线上马，自动变速器的匹配显著好转，而自主被压制的销量潜力无疑会得到大幅提升，以海马汽车S5为例，这一款造型突出、内饰采用软性材质，前麦弗逊、后多连杆式独破吊挂、智能启停把持系统、360AGi盲点行车辨认体系等配置机能凸起的高性价比SUV此前始终只匹配1.6L手动挡车型，导致月销量被限度在3000~4500台区间，而10月25号随着其新的1.5TCVT动力总成上市，自动变速器车型需要潜力会开释，按照花费趋势(此前的合资与自主自动变速器装机率比例可看出自动车型更大的销量占比)，销量翻倍甚至翻几倍都是完整可能的，究竟不仅仅是解决了自动变速器的问题，同时还带来了强动力低油耗更切顶用户体验的高兴点。

　　实际上吉利新帝豪和海马S5是自主品牌里面无比典型的案例(一个此前无涡轮增压发动机一个无自动挡车型)，而转变带来的效果一个已教训证，另一个也行将验证，而我只想表明，自主品牌市场回暖是大势所趋，9月整个自主品牌实际上已经止跌回暖，数据显示，9月自主品牌乘用车市场占领率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，据有率比上月晋升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。我想强调的是这种止跌回暖并非偶尔，而是一种必定。除了前文说的动力总成技术路线策略后果初显，还有一个起因是自主品牌SUV产品大批上马，在这个更重视潮流淡化品牌的市场里面，自主品牌的竞争优势比起轿车来更大，整体销量的增长也是显明的，比如奇瑞汽车凭借瑞虎5和瑞虎3就获得了十分不错的增加。

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摘要：老姓要的就是超值 10万元内经济主动挡三厢车导购 　　启辰D50：形状帅气年轻，技巧日趋成熟

　　领导价：6.78万元-8.38万元

  　　启辰D50是来自于春风日产的一款自主品牌车型，从整个形状上来看启辰D50年青、时尚又充斥了霸气，锋利的前大灯眼角上扬，这让启辰D50的整个前脸看上去很是帅气。启辰D50的腰线笔挺，车尾部的设计有了一些小的改良，让启辰D50看上去更加的个性。

　　启辰D50的整个内饰设计很是简练，玄色跟米色的色彩搭配更好的凸起了它的家居感觉，启辰D50的中控台应用的是黑色的设计，按键的散布较为紧凑，而且按键尺寸比拟小，整体感到不够大气。启辰D50的内饰局部材质采取了硬质塑料，手感不是很好，不外全部内饰的唱工仍是不错的。

　　启辰D50的车身长宽高分辨是4480mm、1695mm、1535mm，轴距尺寸为2600mm，和同级车型比拟较启辰D50的空间表现并不占什么太大的上风，腿部空间表示比较好，然而头部空间感觉有些压制，不过启辰D50的座椅十分柔软，你在乘坐的时候会更加的舒服。

　　2012款启辰D50搭载的是HR16DE型号的动员机，这款发念头比颐达发动机的能源机能要更好一些，它的最大功率为86kw/6000rpm，最大扭矩为153Nm/4400rpm，在配合上5挡手动和4挡自动变速器后，动力输出感觉更加顺畅，档位也很清楚。

　　点评：启辰D50不足9万元的价钱确切是不贵，年轻、帅气的形状也让它更加合适年轻人来驾驶，而且启辰D50在整体的做工上也比较好，东风日产的品牌也是比较著名的汽车品牌之一，在加上趋于成熟的出产平台，这都让启辰D50在汽车市场上可能更加的稳固。

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摘要：　　丰田佳美(CAMRY)是1993年前后开端进入中国市场的，记切当时中外合资企业还可以享受免税的轿车进口“指标”。假如有“指标”的话，花外汇买一辆佳美是很便宜

　　丰田佳美(CAMRY)是1993年前后开始进入中国市场的，记得当时中外合资企业还可以享受免税的轿车进口“指标”。如果有“指标”的话，花外汇买一辆佳美是很便宜的。这种免税待碰到1994年3月份被撤消，但在这之前佳美的进口数目不算少。主要有两种规格，一是美规，占大多数，还有一少部门中东规格。配置两种发动机：装2．2升发动机的GL级，车型编号SXV10L；装3．0升V6发动机的LUMIERE级，车型编号VCV10L。它们均为前轮驱动，配电控四档自动变速箱。

　　当年的佳美在丰田车系中属中高等轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。形状并不寻求派头，而侧重突出个性。因为佳美定位在家庭用车，而非公务车，故车身颜色不以玄色为主，多配“彩漆”，即有各种色彩，较为活跃。

　　但配置的程度并不低，如四轮盘式刹车、电动车窗、可倾电动天窗、中控门锁、助力转向、电动调节后视镜等均为标准配置。V6发动机的车型还增添了巡航定速安装、ABS、电动调节的驾驶座、主动空调、6碟CD音响、真皮方向盘及真皮座椅等。但保险气囊只有驾驶员侧才供给，用现在的尺度来权衡似乎差点。

　　实在在那个年代已经称得上“进步技术与多功效”了。高可靠性、杰出的机能、舒服的驾驶环境以及良好的操控性是佳美的凸起长处，也足以让车主们骄傲。在美国市场就更受欢送了，屡次荣获“最佳进口轿车”名称，每年的新车销量都在三四十万辆。

　　这款佳美2.2(SXV10L)直到1996年被新一代车型SXV20L所代替，改动的地方并未几，两只修长的尾灯是它显明的标记，在某些指标上两者并无实质的区别。均配备5S—FE直4发动机和四档自动变速箱，功率没变，扭矩有所增长。除进排气门的开闭角度略有差异外，其它完整雷同。其实同是SXV10L系列或VCV10L系列车型，由于出产年代和出口地区不同，每年均有小修改，配置也有所区别。在此主要先容的是1993年美规车型。

　　发动机

　　佳美车系重要配置两种发动机：2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如斯装备。进口到我国的美规车和中东规格其主要差别在于美规车配有尾气净化妆置，包含：三元催化器、氧传感器、EGR废气再轮回系统等。中东规格的则不，它是通过一个可调电阻来转变发动机的喷油量，从而把持尾气排放。

　　这两款发动机采取电控燃油喷射系统，IIA集成电子点火，ISC怠速节制等。3.0升V6发动机为双顶置凸轮轴24气门，最大功率为203马力，最大扭矩273牛·米。2.2升则为双顶置凸轮轴16气门，最大功率为131马力，最大扭矩185牛·米。佳美2．2升发动机的设计着重经济适用，V6发动机则突出动力表示，而且运转更加平稳。

　　佳美的优点：１．发动机能源充分，扭矩大，起步快，可靠耐用；２．内部空间宽阔，乘坐恬静，行驶安稳；３．设施配置齐全，操控便利，唱工精致；４．六碟CD音响后果不错，行李厢广大。

　　佳美的毛病：１．只有驾驶员侧有一个平安气囊；２．2.2的发动机加速时噪音略大；３. GL级的车型没有配备ABS刹车系统；４．高速行驶时不够稳固(发飘)，视线不够宽阔。使用留神事项因为当年进口的美规车装置了三元催化器及氧传感器等部件，因此比没有这些部件的中东规格的车对汽油品质的请求要严。而当时我国无铅汽油的使用还不遍及，能提供高品德无铅油的加油站很少。

　　那么长期使用有铅汽油很可能造成三元催化器中毒，从而进一步导致动员机电喷系统的故障。相比之下，还不如中东规格的车更保险。所以在取舍二手佳美的时候能筛选一部中东规格的更适合，或者是长期在丰田专业维修站做颐养的美规车也行。由于这些专业店可以采用相应的补救办法，不会对机械部件发生不良影响。

　　因为当时用免税指标购置入口轿车会让一局部人感到特殊廉价，因而进口的佳美基础都是顶级配置。当初看来很平凡的电动天窗跟能够电动调节的真皮座椅，在当时均属高级配置。那么与同级别的其它二手车比拟，佳美的品位就高一些，比方帕萨特B4。所以今天来看，佳美依然是一款很切实的中级轿车。多气门技巧的发念头也不算掉队，而且运行有力，牢靠性高。不足的处所是空调体系仍应用氟做制冷剂，不利于环保。

　　另外2.2升的车型没有ABS刹车系统，以及只有一个安全气囊。目前二手车市场上这种佳美轿车的交易量很少，看来佳美的车主们对他们的坐驾仍然流连忘返，乐意出让者不多。像一辆1994年上牌的佳美V6LE卖16.5万元，要是2.2的车还应便宜一万至两万元，而一部2.2的新车至少要卖40万元。所以如果花十多少万元买一辆车况不错的佳美仍是挺合算的，因为它可是带自动挡的中级轿车。

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摘要：　　在华尔街公司争相与中国产生业务关联确当下，通用汽车这一次的IPO之旅，也不例本地盼望把本人染上中国红。11月18日，通用汽车将正式在纽约跟多伦多同时上市

　　在华尔街公司争相与中国发生业务关系的当下，通用汽车这一次的IPO之旅，也不例当地生机把自己染上中国红。11月18日，通用汽车将正式在纽约和多伦多同时上市交易。其中，上海汽车入股通用成为一大亮点。有消息称，上汽可能投资约5亿美元收购通用汽车约1%股权。亦有消息称，上汽持有通用的股比或不超过5%。

　　此次上汽的入股，与中国市场举足轻重的位置非亲非故。

　　通用中国的数据显示，通用汽车1~10月累计销量到达197.69万辆，同比增加35.5%。前10月上海通用销量超过84万辆，全年销量或超过100万辆。上海通用为曾经濒临破产的通用走出泥沼奉献了很大的销量和利润。

　　在此次通用IPO的中国概念中，通用增持10%上汽通用五菱股份也成为重要筹码。

　　通用中国的数据显示，上汽通用五菱前10月销量为97.85万辆，全年销量或超过120万辆，增长势头之迅猛，令通用汽车在中国看到了自己从新突起的希望。

　　依照新通用的策略布局，上汽已成为通用走向新兴市场的重要搭档，其中五菱品牌是其开辟印度等新兴市场的急先锋。

　　始终以来，通用汽车都愿望增持上汽通用五菱的股份，但始终未能如愿。此次通用增持胜利，其中曲直尚不得而知，但刚好在IPO这个时光节点开释其与上汽达成共鸣的新闻，通用的举措回味无穷。

　　事实上，假如2010年通用汽车在全球销量达到850万辆，那么来自中国的上海通用和上汽通用五菱将为其贡献220万辆的销量，占通用全球总销量的四分之一。显然，中国市场已经成为关乎通用未来的重要环节，所以通用不仅进一步加大在中国市场投入，更要在IPO时强化本身的中国概念。试想，还有什么比在全球最大汽车市场上大展拳脚更能感动投资者呢？

　　重要的是，这一事件并非个案。

　　在通用首次将上汽通用五菱的销量纳入其全球报表后，福特汽车也于今年4月将江铃汽车的销量纳入了其寰球报表。来自中国的品牌、销量和市场占领率，逐渐成为了诸多跨国汽车巨头的主要事迹支持。在能够预感的将来，这一趋势将愈发现显。

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