埃文斯获得全场冠军

当地时间2月13日至16日，2020年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第二站的比赛在瑞典西部图斯比（Torsby）地区举行。经过三天的激烈争夺，丰田车队的英国车手埃文斯获得全场冠军，现代车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后埃文斯12.7秒获得全场第二，丰田车队的芬兰小将罗万佩拉落后塔纳克7.53秒获得全场第三。

瑞典拉力赛以其高速冰雪赛道深受车迷喜爱，这也是WRC赛历里唯一一站真正的冰雪赛事。瑞典拉力赛自1950年举办以来一直都是被北欧车手统治，直到2004年法国人勒布在这里获得胜利，成为第一个获得瑞典拉力赛冠军的非北欧地区车手。

在首站蒙特卡洛的比赛中，现代车队的诺伊维尔和丰田车队奥吉尔以及埃文斯杀得难解难分，直到最后一天才分出胜负，诺伊维尔强势逆转，拿下蒙特卡洛站的胜利。来到真正的冰雪赛道，几位车手都曾在这里有不俗战绩，奥吉尔曾在这里获得过三次胜利，对冰雪赛道非常熟悉，而诺伊维尔曾在2018年瑞典站获得过胜利，也是非常擅长冰雪赛道。新科世界冠军塔纳克虽然在蒙特卡洛站翻车退赛，但他对瑞典站也是非常熟悉，曾在2019年获得瑞典站的胜利。相信三人之间必有一场恶斗。

除了这几位厂商车队的车手外，今年没有获得厂商车手席位的芬兰车手拉特瓦拉也以私人车手的身份参加瑞典站的比赛，他曾在瑞典站获得过五次胜利，可以说是一位冰雪赛道的高手。

不过由于今年反常的高温，加上降雪稀少，使得瑞典站的冰雪赛道几乎无法举办赛事。经过国际汽联和WRC组委会考察，最终决定将原定的19个赛段、赛事里程300.84公里，缩短到11个赛段共计171.64公里。在周四上午赛前试车时，赛车赛道几乎就是砂石路面，组委会又将周四夜间的短道赛段（SS1）临时调整为第二试车赛段，以便车手适应冰雪赛段的感觉。

本站修改后的赛程共有10个赛段，赛段总里程169.74公里。周四（2月13日）夜间进行第二个试车赛段，距离1.9公里；周五（2月14日）进行4个赛段（SS2、SS3、SS4、SS8）的比赛，赛段距离63.68公里；周六（2月15日）进行四个赛段（SS5、SS6、SS7、SS16）的比赛，赛段距离63.68公里；周日（2月16日）进行最后的两个赛段（SS17、SS18），赛段距离42.38公里。

周五，埃文斯领跑全场，塔纳克紧随其后

由于周四夜间的降温，使得赛道表面的积雪和砂石结冰，轮胎的抓地力变得复杂多变。不过丰田车队的埃文斯似乎没有受到太大影响，他在第一个赛段（SS2）就获得赛段胜利，占据全场第一的位置。随后在SS3赛段中，总成绩位居第二的塔纳克拿下赛段胜利，缩小两人之间的差距，不过在SS4赛段中埃文斯再次获得全场最快成绩，最终拿下全天四个赛段中两个赛段的胜利，以全场第一的成绩结束了周五的比赛。

2019年世界冠军塔纳克今天发挥正常，他并没有受到蒙特卡洛站翻车事故的影响，最终落后埃文斯8.5秒，以全场第二的成绩结束了周五的比赛。丰田车队的芬兰小将罗万佩拉今天发挥非常出色，这只是他参加的第二场WRC级别的比赛，但他逐渐找到自己的节奏，赛段成绩一直位居前列。直到最后一个赛段中因为一个回头弯造成发动机熄火，损失了一点时间，总成绩掉到了全场第三。落后前面的塔纳克5.8秒。

奥吉尔今天有一点谨慎，他对于这种抓地力多变的路面一直都很小心，最终落后前面的队友罗万佩拉3.5秒，暂居全场第四。M-sport车队的芬兰小将拉匹全天发挥正常，落后前面的奥吉尔3.1秒暂居全场第五。现代车队车队的诺伊维尔今天第一个发车，速度受到很大影响，最终以全场第六的成绩结束了周五的比赛，落后前面的拉匹2.7秒。驾驶现代车队第三辆赛车的爱尔兰车手布瑞恩落后诺伊维尔0.6秒暂居全场第七。

本站以私人身份参赛的芬兰车手拉特瓦拉在前两个赛段中并没有展现出他应有的速度，他在SS4赛段出现一个掉头失误，损失了一点时间，而且赛车的发动机似乎也受到这次事故的影响，工作时断时续，严重影响了他的速度，虽然他坚持完成SS4赛段的比赛，但最终在最后一个赛段前退出比赛。

周六，埃文斯扩大领先优势

由于前期降雪稀少导致赛事规划调整，赛事里程被大幅缩减。原计划周六的赛段被全部取消，只安排四个赛段，而且是周五比赛的四个赛段的重复赛段，赛事里程63.68公里。由于周五夜间气温回升，使得路面更加松软，冰雪和沙石混合在一起，抓地力更是变化很大。

不过领跑的丰田车队的埃文斯几乎没有受到任何影响，接连拿下前三个赛段的胜利，进一步扩大领跑的优势。全天比赛结束，他以17.2秒的优势占据全场第一的位置。

现代车队的塔纳克今天拼尽全力，也无法赶上埃文斯的速度，最终以全场第二的成绩结束了周六的比赛。丰田车队的奥吉尔今天与队友罗万佩拉为全场第三的位置展开激烈争夺，奥吉尔在前两个赛段击败小将罗万佩拉，成功占据全场第三的位置。但罗万佩拉在第三个赛段又超越奥吉尔，重新夺回全场第三的位置。在周六最后的2.8公里的赛段中，奥吉尔再次击败对手，以0.5秒的优势占据全场第三。

M-sport车队的芬兰小将拉匹今天发挥正常，成功守住自己全场第五的位置，落后前面的罗万佩拉5.4秒。现代车队的诺伊维尔几经努力，但还是无法缩小与前面拉皮之间的差距，落后拉皮4.5秒位居全场第六。现代车队的第三车手布瑞恩暂居全场第七，M-sport车队的苏尼宁暂居全场八。

周日，埃文斯获得全场胜利

由于气温升高，为了保证周日比赛的Power Stage的正常进行，经过修改后的周日两个赛段再次被调整，缩减为一个赛段，只进行最后的Power Stage（SS18加分赛段）。

大幅领跑的埃文斯在最后的Power Stage（加分赛段）非常谨慎，放慢速度，顺利完成比赛，最终收获全场冠军。这是埃文斯WRC职业生涯第二场胜利，也是他加盟丰田车队的首场胜利。埃文斯从周五开始领跑，一直到比赛结束，拿下全场九个赛段中五个赛段的胜利，展现出惊人的速度。恭喜埃文斯！

现代车队的塔纳克获得全场第二名，落后埃文斯12.7秒。这位2019年世界冠军并没有受到蒙特卡洛站翻车事故的影响，展现出他良好的状态。丰田车队的芬兰小将罗万佩拉在最后的Power Stage（加分赛段）爆发，拿下赛段胜利，在获得5个车手积分的同时，也一举超越前面的队友奥吉尔，占据了全场第三名的位置。

奥吉尔虽然状态出色、获得Power Stage（加分赛段）的赛段第三名，但在总成绩上还是被身后发挥更出色的队友罗万佩拉超越，获得全场第四名，落后前面的罗万佩拉3.4秒。M-sport车队的芬兰小将拉匹今天发挥正常，落后前面的奥吉尔8.8秒，获得全场第五名。

现代车队的诺伊维尔虽然在最后的Power Stage（加分赛段）拼尽全力，获得赛段第二，但总成绩还是没有赶上前面的拉皮，落后拉皮1.4秒，获得全场第六名。现代车队的第三车手布瑞恩落后队友诺伊维尔27.1秒，获得全场第七名。M-sport车队的芬兰车手苏尼宁获得全场第八名。丰田车队的日本车手高本胜田（Takamoto KATSUTA）获得全场第九名。参加WRC3组别的芬兰车手哈图宁（HUTTUNEN）获得全场第十名。

本站比赛过后，在车队积分榜上：丰田车队以73分位居榜首；现代车队63分位居第二；M-sport车队40分位居第三。在车手积分榜上：埃文斯42分位居第一；诺伊维尔42分位居第二， 奥吉尔37分位居第三；罗万佩拉30分位居第四； 拉匹24分位居第五。

世界汽车拉力锦标赛第三站将于3月12日至15日在墨西哥举行。